苏南五市分别为南京、镇江、常州、无锡、苏州,发展出色,交通优秀,此时有人会说镇江发展一般,确实,镇江在江苏的成绩是一般的,但放眼全国的普通地级市,镇江的经济真的不差的。
苏南五市的进一步发展,自然还是要从交通入手,实现更好的对外发展,才会有更为出色的成绩。
高铁当下,作为沪宁线上的苏南五市,在东西向高铁布局上,是相当优秀的,密度更在全国遥遥领先,然而在南北向高铁布局上,就差点意思。
好在江苏一直在努力,苏南五市将有三市有南北向高铁,仅常州、镇江南北向高铁布局较难,只能干瞪眼!
先来说说南京,南京在南北向高铁布局上,其实已做到了,即京沪高铁+宁杭高铁形成的京杭高铁,但为了进一步提升南京枢纽地位,打造南京“米”字形高铁网,贯穿南京南北的高铁大通道又给安排上了,即宁淮高铁+上元门过江通道+宁宣高铁。
宁淮高铁已在建设中,预计会在2027年建成通车,坐等就好。
上元门过江通道也于2025年开工了,目前来看,已有不少场地进入施工状态,预计会在2031年建成通车。
宁宣高铁一直说要开工,还未做到,但江苏2026年交通中已表示会在年内开工建设宁宣高铁先行工程,那不管宁宣高铁何时开工?建设是必然的。
很显然,南京南北向高铁布局不仅有,甚至有些富余,这或许就是省会的待遇。
再来说说无锡,无锡在南北向高铁布局上,算是千呼万唤始出来。
无锡的南北向高铁为盐宜高铁,这条高铁连接盐城与宜兴,途经泰州、无锡、常州,做到了贯穿泰州、无锡两市南北,对于常州,只是擦肩而过。
盐宜高铁可极大完善无锡高铁网,实现江阴、无锡市、宜兴的便捷沟通,真正做到锡澄宜一体化发展。
不过,较为可惜的是,盐宜高铁在经过无锡市区时,未能做到与既有线路互联互通,只能换乘,无法进一步将无锡枢纽功能放大。
在2025年年底,随着盐宜高铁过江通道的开工建设,盐宜高铁实现了全面开工建设,预计会在2030年年中建成通车。
最后来说说苏州,苏州在南北向高铁布局上,迎来了通苏嘉甬高铁。
通苏嘉甬高铁是江苏与浙江共建的一条高速铁路,更是实现了南通、苏州、嘉兴、宁波四个强市的连接,未来的客流量真的不可小觑。
而通苏嘉甬高铁在苏州更是留下了五个高铁站,分别为张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州东站、苏州南站,密度是相当高的,如此极大照顾苏州百姓的南北出行。
通苏嘉甬高铁正在积极地建设中,预计会在2027年建成通车。
至于常州与镇江的南北向高铁,其实也是有规划的,只是在落实上,还欠火候。
常州南北向高铁就是常泰铁路,这条铁路南北都接到了盐宜高铁上,是可以利用盐宜高铁扩大常州的高铁朋友圈的,可惜的是,常泰铁路被定义为盐宜高铁平行线,被叫停,近期落实很难。
镇江南北向高铁就是连镇高铁+连镇高铁南延,按理说,镇江是应该率先落实南北向高铁的,因为就当下江苏高铁网布局来看,连镇高铁是江苏唯一能算得上连接南北的高铁大通道,而且在连镇高铁还未建成之前,就提出了连镇高铁南延,可惜的是,连镇高铁南延被宁宣高铁给取代了,现在宁宣高铁还未开工,那连镇高铁南延自然更难推进了。
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