苏南五市分别为南京、镇江、常州、无锡、苏州，发展出色，交通优秀，此时有人会说镇江发展一般，确实，镇江在江苏的成绩是一般的，但放眼全国的普通地级市，镇江的经济真的不差的。
苏南五市的进一步发展，自然还是要从交通入手，实现更好的对外发展，才会有更为出色的成绩。
高铁当下，作为沪宁线上的苏南五市，在东西向高铁布局上，是相当优秀的，密度更在全国遥遥领先，然而在南北向高铁布局上，就差点意思。
好在江苏一直在努力，苏南五市将有三市有南北向高铁，仅常州、镇江南北向高铁布局较难，只能干瞪眼！
先来说说南京，南京在南北向高铁布局上，其实已做到了，即京沪高铁+宁杭高铁形成的京杭高铁，但为了进一步提升南京枢纽地位，打造南京“米”字形高铁网，贯穿南京南北的高铁大通道又给安排上了，即宁淮高铁+上元门过江通道+宁宣高铁。
宁淮高铁已在建设中，预计会在2027年建成通车，坐等就好。
上元门过江通道也于2025年开工了，目前来看，已有不少场地进入施工状态，预计会在2031年建成通车。
宁宣高铁一直说要开工，还未做到，但江苏2026年交通中已表示会在年内开工建设宁宣高铁先行工程，那不管宁宣高铁何时开工？建设是必然的。
很显然，南京南北向高铁布局不仅有，甚至有些富余，这或许就是省会的待遇。
再来说说无锡，无锡在南北向高铁布局上，算是千呼万唤始出来。
无锡的南北向高铁为盐宜高铁，这条高铁连接盐城与宜兴，途经泰州、无锡、常州，做到了贯穿泰州、无锡两市南北，对于常州，只是擦肩而过。
盐宜高铁可极大完善无锡高铁网，实现江阴、无锡市、宜兴的便捷沟通，真正做到锡澄宜一体化发展。
不过，较为可惜的是，盐宜高铁在经过无锡市区时，未能做到与既有线路互联互通，只能换乘，无法进一步将无锡枢纽功能放大。
在2025年年底，随着盐宜高铁过江通道的开工建设，盐宜高铁实现了全面开工建设，预计会在2030年年中建成通车。
最后来说说苏州，苏州在南北向高铁布局上，迎来了通苏嘉甬高铁。
通苏嘉甬高铁是江苏与浙江共建的一条高速铁路，更是实现了南通、苏州、嘉兴、宁波四个强市的连接，未来的客流量真的不可小觑。
而通苏嘉甬高铁在苏州更是留下了五个高铁站，分别为张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州东站、苏州南站，密度是相当高的，如此极大照顾苏州百姓的南北出行。
通苏嘉甬高铁正在积极地建设中，预计会在2027年建成通车。
至于常州与镇江的南北向高铁，其实也是有规划的，只是在落实上，还欠火候。
常州南北向高铁就是常泰铁路，这条铁路南北都接到了盐宜高铁上，是可以利用盐宜高铁扩大常州的高铁朋友圈的，可惜的是，常泰铁路被定义为盐宜高铁平行线，被叫停，近期落实很难。
镇江南北向高铁就是连镇高铁+连镇高铁南延，按理说，镇江是应该率先落实南北向高铁的，因为就当下江苏高铁网布局来看，连镇高铁是江苏唯一能算得上连接南北的高铁大通道，而且在连镇高铁还未建成之前，就提出了连镇高铁南延，可惜的是，连镇高铁南延被宁宣高铁给取代了，现在宁宣高铁还未开工，那连镇高铁南延自然更难推进了。
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